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Ip. (Interpellation) - Regazzi Fabio; Fraktion CVP-EVP
Ich ersuche den Bundesrat, die folgenden Fragen zu beantworten: 1. Ist es wahr, dass zwischen 2017 und 2018 der Eisenbahnverkehr zwischen Zürich und dem Tessin und damit von und nach Mailand über Rotkreuz umgeleitet wird, wo er eine "Spitzkehre" vollziehen muss, dies wegen des Ausbaus der Eisenbahns
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PAG (Geschäft des Parlaments)
Bericht vom 26. April 2013 der Neat-Aufsichtsdelegation der eidgenössischen Räte zuhanden der Finanzkommissionen, der Geschäftsprüfungskommissionen und der Kommissionen für Verkehr und Fernmeldewesen (BBl 2013 )
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Fra. (Fragestunde. Frage) - Hurter Thomas; Fraktion der Schweizerischen Volkspartei
Im Zusammenhang mit der Neat hat sich Deutschland verpflichtet, den Neat-Zubringer zeitgerecht zu erstellen. Gemäss verschiedenen Aussagen süddeutscher Politiker ist die Finanzierung nicht gesichert. Zusätzlich verzögert sich der Ausbau der Strecke Schaffhausen-Singen-Stuttgart weiter. Die Schweiz h
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Fra. (Fragestunde. Frage) - Regazzi Fabio; Fraktion CVP-EVP
Im Verlagerungsbericht 2011 steht, dass "die Inbetriebnahme der Neat bestenfalls genügen wird, die Zahl der alpenquerenden Fahrten schwerer Güterfahrzeuge auf dem heutigen Niveau zu stabilisieren". Das Best-Case-Szenario liegt also bei 1,3 Millionen für das Jahr 2018. - Bestätigt der Bundesrat Medie
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Ip. (Interpellation) - Quadri Lorenzo; Fraktion der Schweizerischen Volkspartei
Die Ungewissheiten im Zusammenhang mit den südlichen Neat-Zulaufstrecken und mit den Standorten der Güterumschlagterminals bleiben weiterhin bestehen; soll das Ziel einer "rollenden Landstrasse" von Grenze zu Grenze erreicht werden, müssen die Terminals aber ausserhalb der Schweiz liegen. Gleichzeit
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Ip. (Interpellation) - Pantani Roberta; Fraktion der Schweizerischen Volkspartei
Mit der Inbetriebnahme des Alptransit-Basistunnels wird das Tessin schon 2020 zum wichtigsten Eisenbahnkorridor im europäischen Nord-Süd-Verkehr. Mit der Zunahme des Eisenbahnverkehrs stellt sich die Frage nach der Kontrolle der Sicherheit auf diesen Strecken und nach der Erarbeitung einer Einsatzpl
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Mo. (Motion) - Kommission für Verkehr und Fernmeldewesen-SR (12.043)
Der Bundesrat wird beauftragt, die Umsetzung des Verlagerungsauftrages des Güterverkehrs auf die Schiene in der kommenden Berichtsperiode (bis 2013) zu konkretisieren. Er soll einerseits die im Verlagerungsbericht 2011 aufgeführten kurz- und mittelfristigen Massnahmen umsetzen. Andererseits soll er
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Po. (Postulat) - Abate Fabio; FDP-Liberale Fraktion
Der Bundesrat wird beauftragt, einen Bericht zu seiner strategischen Vision der zukünftigen Entwicklung der Nord-Süd-Achse der Eisenbahn zu erstellen, unter besonderer Berücksichtigung der Gotthardachse.
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Mo. (Motion) - Candinas Martin; Fraktion CVP-EVP
Der Bundesrat wird beauftragt, die Nutzungsrechte an den Vorinvestitionen für die Porta Alpina (unterirdischer Bahnhof im Neat-Gotthardtunnel) an den Kanton Graubünden zu übertragen.
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PAG (Geschäft des Parlaments)
Bericht der NEAT-Aufsichtsdelegation der eidgenössischen Räte vom 25. April 2012 zuhanden der Finanzkommissionen, der Geschäftsprüfungskommissionen und der Kommissionen für Verkehr und Fernmeldewesen (BBl 2012 7045)
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Fra. (Fragestunde. Frage) - Fiala Doris; FDP-Liberale Fraktion
- Wie kann der Ausbau bzw. die Sanierung bereits eingebauter Rohre bereits ausgeschlossen werden, wenn die Lebensdaueruntersuchung noch nicht abgeschlossen ist? - Und wie können trotz fehlender Lebensdaueruntersuchung schon heute Kostenfolgen ausgeschlossen werden?
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Fra. (Fragestunde. Frage) - Fiala Doris; FDP-Liberale Fraktion
- Wie kann trotz Anerkennung des "wissenschaftlichen Beweises für die Mangelhaftigkeit des Materials" behauptet werden, dass die Gebrauchstauglichkeit der Entwässerungsrohre sichergestellt ist? Die Tatsache, dass die Rohre schon vor Inbetriebnahme eingebrochen sind, widerspricht der Aussage der unei
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Fra. (Fragestunde. Frage) - Fiala Doris; FDP-Liberale Fraktion
Es mag zwar sein, dass die Verfahren den gesetzlichen Anforderungen entsprochen haben. Allerdings ist bei der Vergabe trotzdem ein anerkannter Fehler entstanden. Daher stellt sich die Frage, ob der Vertreter der Bauherrschaft, die Alptransit Gotthard AG, ihre Aufsichtspflicht richtig wahrgenommen ha
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Fra. (Fragestunde. Frage) - Hany Urs; Fraktion CVP/EVP/glp
1. Wieso gehören Aktiengesellschaften, die zu 100 Prozent im Besitz des Bundes sind (SBB und Alp Transit AG), nicht der Koordinationskonferenz der Bau- und Liegenschaftsorgane der öffentlichen Bauherren (KBOB) an? 2. Was gedenkt der Bundesrat zu tun, damit Aktiengesellschaften, welche zu 100 Prozent
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Fra. (Fragestunde. Frage) - Lachenmeier-Thüring Anita; Grüne Fraktion
Durchqueren Personenzüge mit 250 Stundenkilometer im Halbstundentakt den Gotthard-Basistunnel, werden Güterzüge, welche mit 80 bis 100 Stundenkilometer fahren, verdrängt. - Bestätigt der Bundesrat, dass die Neat in erster Linie zur Verlagerung des Güterverkehrs gebaut wird? - Ist die Umsetzung der A
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Ip. (Interpellation) - Quadri Lorenzo; Fraktion der Schweizerischen Volkspartei
Am 6. Dezember hat der italienische interministerielle Ausschuss für Wirtschaftsplanung (CIPE) die "Entfinanzierung" der Planung für die Bahnverbindung Monza-Chiasso beschlossen, die auf einer Strecke von 27 Kilometern den Ausbau von zwei auf vier Gleise vorsah. Dieser Ausbau ist für den Südanschlus
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Ip. (Interpellation) - Fiala Doris; FDP-Liberale Fraktion
Medien haben am 1. Oktober 2010 "massive Mängel beim Bau der Gotthardröhre" thematisiert. Es seien Kunststoff-Sickerröhren eingebaut worden, die bereits vor der Eröffnung des Bauwerks defekt sind (Stege an den Schlitzen sind gebrochen). In Italien produzierte Röhren wurden via Tessiner Händler gelie
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Ip. (Interpellation) - Fetz Anita; Sozialdemokratische Fraktion
Bundesrätin Doris Leuthard hat angesichts der Einsprachen gegen die deutsche Rheintalbahn in einem Interview mit der "Frankfurter Allgemeinen Zeitung (FAZ)" gesagt: "Wir Schweizer gehen jedenfalls als Freunde und Nachbarn davon aus, dass alle internationalen Vereinbarungen eingehalten werden." ("Im
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Ip. (Interpellation) - Hutter Markus; FDP-Liberale Fraktion
1. Erachtet es der Bundesrat als zweckmässig, das Neat-Modell für andere, auch internationale Projekte anzuwenden und anzubieten? 2. Wie gedenkt er das bei Alptransit Gotthard AG (ATG) vorhandene Wissen und die Erfahrung mit komplexen Grossprojekten in Zukunft zum Nutzen der schweizerischen Volkswir
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PAG (Geschäft des Parlaments)
Bericht der NEAT-Aufsichtsdelegation der eidgenössischen Räte vom 5. Mai 2011 zuhanden der Finanzkommissionen, der Geschäftsprüfungskommissionen und der Kommissionen für Verkehr und Fernmeldewesen (BBl 2011 6051)
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Fra. (Fragestunde. Frage) - Hany Urs; Fraktion CVP/EVP/glp
2017 oder 2018 ist die Neat fertiggestellt. Bezüglich Betrieb und Unterhalt der SBB-Infrastruktur stellen sich folgende Fragen: - Wie hoch werden die Betriebs- und Unterhaltskosten für die Neat ab vollständiger Inbetriebnahme budgetiert? - Sind die Betriebs- und Unterhaltskosten für die Neat im von
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Ip. (Interpellation) - Reymond André; Fraktion der Schweizerischen Volkspartei
1. Wie verfolgt der Bundesrat konkret die Entwicklung der Verkehrsströme in Europa? 2. Ist der Bundesrat darüber im Bild, dass in der EU vor allem aufgrund der EU-Osterweiterung über eine Verschiebung der Prioritäten vom Nord-Süd-Güterverkehr auf den Ost-West-Güterverkehr nachgedacht wird? 3. Sollte
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Mo. (Motion) - Büttiker Rolf; FDP-Liberale Fraktion
Der Bundesrat wird beauftragt, mit Blick auf die Eröffnung der neuen Eisenbahn-Alpentransversale am Gotthard 2016/17 einen durchgehenden Schienenkorridor mit vier Metern Eckhöhe zwischen Basel und Chiasso einzurichten und dafür die entsprechenden Finanzierungsgrundlagen zu schaffen. Bei Letzteren st
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Mo. (Motion) - Hochreutener Norbert; Fraktion CVP/EVP/glp
Der Bundesrat wird beauftragt, mit Blick auf die Eröffnung der neuen Eisenbahn-Alpentransversale (Neat) am Gotthard 2016/17 einen durchgehenden Schienenkorridor mit vier Metern Eckhöhe zwischen Basel und Chiasso einzurichten und dafür die entsprechenden Finanzierungsgrundlagen zu schaffen. Bei Letzt
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Po. (Postulat) - Kommission für Verkehr und Fernmeldewesen NR
Unter Berücksichtigung des Standes der Umsetzung von ZEB1 wird der Bundesrat beauftragt, im Hinblick auf die Eröffnung des Gotthard-Basistunnels und in Erfüllung des Verlagerungsauftrages rechtzeitig auf der Nord-Süd-Achse genügend Kapazitäten qualitativ und quantitativ bereitzustellen. Dazu sind fo