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Qst. (Heure des questions. Question) - Maire Jacques-André; Groupe socialiste
- Si cette ligne, très importante pour l'économie de la région Neuchâtel-Franche-Comté, devait être abandonnée par TGV-Lyria, la Confédération est-elle prête à prendre des mesures permettant de sauver un accès au TGV pour Paris via Neuchâtel? - Serait-elle, par exemple, disposée à financer un train-
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Qst. (Heure des questions. Question) - Maire Jacques-André; Groupe socialiste
Depuis l'ouverture de la ligne TGV Rhin-Rhône, près d'un tiers des clients bernois se rendant à Paris préfèrent passer par Bâle. Selon plusieurs médias, la ligne passant par Neuchâtel est ainsi trop peu fréquentée et son existence semble menacée par son exploitant TGV-Lyria qui ne la trouve plus suf
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Qst. (Heure des questions. Question) - Grin Jean-Pierre; Groupe de l'Union démocratique du centre
La société Lyria qui exploite ces lignes TGV via Vallorbe et via Les Verrières étudie la possibilité d'une suppression éventuelle de liaison Berne-Frasne. Cette suppression pénaliserait la rentabilité de la ligne Lausanne-Vallorbe-Paris. - Le Conseil fédéral est-il conscient de l'enjeu pour la régio
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Ip. (Interpellation) - Ribaux Alain; Groupe libéral-radical
Invité durant l'heure des questions du 10 décembre à fournir la position de l'OFT et à indiquer si la Confédération était prête à soutenir ladite ligne, le Conseil fédéral a répondu qu'il ne se positionnerait que lorsqu'il serait saisi d'une demande officielle de Lyria ou des CFF. En d'autres termes
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Ip. (Interpellation) - Berberat Didier; Groupe socialiste
Depuis plusieurs années, la ligne TGV Berne-Neuchâtel-Paris est en sursis, confrontée à la concurrence d'autres lignes TGV, notamment celles passant par Bâle ou Genève. Il faut cependant signaler que l'entreprise Lyria, qui appartient à la SNCF à 74 pour cent et aux CFF à 26 pour cent, ne fait rien
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Po. (Postulat) - Baumann Isidor; Groupe PDC-PEV
Le Conseil fédéral est chargé d'élaborer un concept d'utilisation pour la nouvelle ligne de montagne qui reliera bientôt Rynächt (Erstfeld) et Giustizia (Biasca), et de garantir que l'on parviendra à une solution bien étayée et équilibrée, qui tienne compte de l'ensemble des dimensions du projet.
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Ip. (Interpellation) - Quadri Lorenzo; Groupe de l'Union démocratique du centre
En raison de l'éboulement qui a endeuillé la ligne du Saint-Gothard entre Erstfeld et Göschenen, la liaison ferroviaire entre le Tessin et le reste de la Suisse sera interrompue pendant un mois et remplacée par un service de bus. Ces navettes présentent toutefois des inconvénients pour les voyageurs
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Mo. (Motion) - Janiak Claude; Groupe socialiste
Le Conseil fédéral est chargé de prendre des mesures sur la base de l'article 9a alinéa 3 de la loi fédérale sur les chemins de fer (LCdF) et de prévoir des exceptions à la réglementation stricte actuellement en vigueur en matière de hiérarchie des priorités des sillons ferroviaires, prévue à l'arti
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Po. (Postulat) - Abate Fabio; Groupe libéral-radical
Le Conseil fédéral est chargé de rédiger un rapport concernant sa vision stratégique du développement de l'axe ferroviaire nord-sud, en particulier de l'axe du Saint-Gotthard.
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Qst. (Heure des questions. Question) - Fehr Hans-Jürg; Groupe socialiste
La réponse du Conseil fédéral à mon interpellation 11.3551 comporte des erreurs. Il y est ainsi dit que le tronçon Schaffhouse-Bâle ne fait pas partie de la "bretelle de Suisse orientale". Cette affirmation est en contradiction avec le message relatif à la loi fédérale sur le raccordement de la Suis
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Qst. (Heure des questions. Question) - Fehr Hans-Jürg; Groupe socialiste
La réponse du Conseil fédéral à mon interpellation 11.3551 comporte des erreurs. Il y est ainsi dit que le tronçon de la ligne du Rhin supérieur entre Schaffhouse et Erzingen sera électrifié et aménagé à double voie aux frais de la Confédération et du canton de Schaffhouse. Or, l'aménagement à deux
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Mo. (Motion) - Pedrina Fabio; Groupe socialiste
Le Conseil fédéral est chargé d'établir un catalogue des "erreurs autoroutières" qui entachent le territoire depuis les années 1960 et 1970 dans les cinq ans à compter de l'acceptation de la présente motion et de prévoir leur réparation d'ici à 2030, en fonction des priorités. La réparation sera eff
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Po. (Postulat) - Rossini Stéphane; Groupe socialiste
Le Conseil fédéral est chargé: 1. D'entreprendre une mise à jour des études prospectives sur les besoins de nouvelles transversales ferroviaires à travers les Alpes et, plus particulièrement de la pertinence et du positionnement d'un tunnel ferroviaire de base Martigny-Aoste. 2. De procéder à des es
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Po. (Postulat) - Amherd Viola; Groupe PDC/PEV/PVL
Le Conseil fédéral est chargé de présenter au Parlement une réévaluation de la situation concernant le tunnel de base du Lötschberg en reconsidérant la nécessité, sous l'angle de la sécurité, de procéder à un aménagement complet du deuxième tube.
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Mo. (Motion) - Grin Jean-Pierre; Groupe de l'Union démocratique du centre
Le Conseil fédéral et les CFF sont chargés de maintenir pour les ICN Neuchâtel-Genève-Aéroport et retour tous les arrêts à Morges et à Nyon.
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Ip. (Interpellation) - Fehr Hans-Jürg; Groupe socialiste
La ligne du Rhin supérieur des chemins de fer allemands Bâle-Waldshut-Schaffhouse-Singen est la liaison ferroviaire la plus rapide entre le nord de la Suisse orientale et Bâle. Entre Bâle et Waldshut, elle est partout à deux voies. Entre Waldshut (Allemagne) et Beringen (Suisse), dans le canton de S
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Ip. (Interpellation) - Fetz Anita; Groupe socialiste
Face à l'opposition qui s'est manifestée contre la ligne ferroviaire allemande de la vallée du Rhin, Madame la conseillère fédérale Doris Leuthard a déclaré dans une interview accordée à la "Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ)" que nous autres Suisses, à titre d'amis et de voisins, partons du princ
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Po. (Postulat) - Pedrina Fabio; Groupe socialiste
Le Conseil fédéral est chargé de présenter un rapport qui exposera, en complément aux questions soulevées par la CTT-CE le 18 février 2011, les effets économiques prévisibles qu'aura l'assainissement du tunnel routier du Saint-Gothard (impact environnemental y compris), principalement pour les canto
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Mo. (Motion) - Müri Felix; Groupe de l'Union démocratique du centre
Le Conseil fédéral est chargé de mener à bien la réfection du tunnel du Saint-Gothard seulement une fois que la construction du second tube aura été achevée.
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Ip. (Interpellation) - Savary Géraldine; Groupe socialiste
L'accord entre la SNCF et les CFF pour assurer des liaisons optimales entre la Suisse et Paris est une bonne nouvelle. Une flotte renouvelée (19 nouvelles rames), une densification de toutes les liaisons vers Paris, un partenariat qui fonctionne et ceci pour douze ans. L'annonce par les CFF de leur
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Ip. (Interpellation) - Berberat Didier; Groupe socialiste
En 2008, la société Lyria, filiale des CFF et de la SNCF, décidait de supprimer une des deux dessertes TGV quotidiennes entre Berne et Paris, via Neuchâtel. Cette desserte aller-retour a été remplacée par deux trains qui relient Frasne à Berne et vice-versa, afin de se connecter à la ligne Lausanne-
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Ip. (Interpellation) - Aubert Josiane; Groupe socialiste
En date du 16 février 2011, les deux opérateurs ferroviaires CFF et SNCF ont signé un nouvel accord commercial pour douze ans, destiné à renforcer et développer leur partenariat dans l'offre à grande vitesse entre la France et la Suisse, exploitée sous la marque TGV Lyria. Les liaisons Lausanne-Pari
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Q (Question) - Regazzi Fabio; Groupe PDC-PEV
Le nouvel horaire CFF, en vigueur depuis le 11 décembre dernier, a suscité perplexités et déceptions parmi les usagers tessinois et les associations économiques du canton. Malgré les promesses de l'entreprise, le nouvel horaire n'apportera aucun avantage au Tessin bien au contraire: les trains seron
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Q (Question) - Quadri Lorenzo; Groupe de l'Union démocratique du centre
La compagnie bernoise Skywork Airlines a annoncé son intention d'inaugurer pendant l'été 2012 une nouvelle ligne vers Lugano, qui reliera le Tessin à Berne et à d'autres destinations européennes. Elle a précisé que respect du calendrier dépendait du soutien de la Confédération et des cantons. L'inté
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Ip. (Interpellation) - Reymond André; Groupe de l'Union démocratique du centre
1. Comment le Conseil fédéral suit-il concrètement l'évolution des flux de trafic en Europe? 2. Le Conseil fédéral est-il au courant de réflexions au sein de l'UE tendant à considérer les flux de trafic (marchandises) est-ouest comme prioritaires par rapport aux flux de trafic (marchandises) nord-su