Le Conseil fédéral a proposé en février que le contournement soit cofinancé par la Confédération à hauteur de 35% et demandé un crédit additionnel pour réaliser ces infrastructures. La Confédération a déjà versé 19 millions de francs pour ce projet.
Les Chambres fédérales ont accepté en septembre 2019 de libérer une enveloppe de 1,412 milliard de francs pour résoudre le trafic dans les villes et les agglomérations. Mais elles ne se sont mises d'accord sur le contournement d'Oberburg qu'au terme d'une conférence de conciliation, a rappelé la ministre des transports Simonetta Sommaruga. Les 77 millions de francs que nécessite le projet n'avaient pas été inscrits dans l'enveloppe.
La plupart des groupes parlementaires se sont montrés en faveur de ce crédit additionnel, jugeant la mise en oeuvre du projet nécessaire. Il aura un impact positif sur la population qui subit actuellement une pollution sonore engendrée par le trafic, dense dans la région, a précisé Christian Wasserfallen (PLR/BE) au nom de la commission.
Le projet tient la route, a abondé Benjamin Giezendanner (UDC/AR). Il prend en compte tous les acteurs concernés.
Le projet est au contraire "inutile et nuisible", aux yeux des Verts et des Vert'libéraux. Son rapport coût/utilité est très mauvais et aura un impact négatif sur la nature et l'environnement, a détaillé Aline Trede (Verts/BE).
De plus, si de tels crédits sont dédiés à des contournements autoroutiers qui concernent une si petite commune, cela ouvrira la porte à une évolution non voulue, à savoir la volonté de nombreuses autres communes de créer un projet similaire, a encore déclaré Michael Töngi (Verts/LU). En vain.