Il nuovo traforo conterrebbe un binario ferroviario tra Innertkirchen (BE) e Oberwald (VS) e la nuova linea ad alta tensione del Grimsel. Il progetto non solo ridurrà il consumo di suolo, ma attua anche il mandato di raggruppare le infrastrutture conferito al Consiglio federale nel 2019. Assume inoltre valore esemplare per altri progetti di raggruppamento. Per la prima volta, ferrovie e linee ad alta tensione saranno infatti combinate su una distanza di 22 km.
Il progetto potrebbe però non realizzarsi. "Il programma dell'amministrazione non si concilia con quello di Swissgrid", ha messo in guardia Marianne Maret (Centro/VS) a nome della commissione, fissando un calendario serrato.
I crediti per la progettazione dovrebbero essere presentati entro la fine dell'anno e quelli per la realizzazione entro il 2027. La decisione sulla costruzione dovrebbe essere presa al più tardi nel 2030, in modo che i cavi possano essere posati entro il 2040.
Swissgrid ha deciso di costruire comunque una galleria sotterranea. "Se i tempi saranno rispettati, farà passare i cavi attraverso il tunnel del Grimsel. In caso contrario, costruirà una galleria separata", ha concluso Maret, auspicando una sinergia.
Il plenum avrebbe dovuto esprimersi anche su una mozione di Beat Rieder (Centro/VS), che incaricava l'Esecutivo di presentare al parlamento già quest'anno un decreto sul finanziamento della galleria multifunzionale. La proposta è stata però criticata da più parti, dato che rappresenterebbe un pericoloso precedente. Devono essere seguite le normali procedure per tutti i progetti, è stato sottolineato. Alla fine, Rieder ha però ritirato la sua proposta prima del voto.