Rapporto dell'UFT sullo stato dei lavori della NFTA alla fine del 2010
La previsione sui costi finali per la NFTA è stabile dal 2007; l'UFT ha sempre parlato di 18,7 miliardi di franchi (prezzi 1998, senza rincaro, imposta sul valore aggiunto e interessi intercalari). Il credito complessivo per la NFTA votato dalle Camere federali nel 2008 ammonta a 19,1 miliardi di franchi; il finanziamento della NFTA è pertanto assicurato. Grazie all'ottimizzazione dello scadenzario la galleria di base del San Gottardo potrà essere consegnata alle FFS già nel maggio 2016, ciò che consentirà di anticipare eventualmente la messa in esercizio inizialmente prevista per il dicembre 2017. Visto che lo scavo della galleria di base del San Gottardo è stato completato, i rischi residui della NFTA sono sensibilmente diminuiti; vi sono tuttavia ancora rischi importanti legati alla geologia nel Ceneri, alla posa delle installazioni di tecnica ferroviaria e alla messa in esercizio.
Stato del progetto del San Gottardo e del Ceneri
Nella galleria di base del San Gottardo, il 23 marzo 2011, i minatori hanno brillato l'ultimo diaframma nel tubo ovest tra Faido e Sedrun. In tal modo entrambi i tubi della galleria di base del San Gottardo sono stati scavati. La costruzione della galleria è già a buono punto, alcuni tratti sono pronti per la posa delle installazioni di tecnica ferroviaria, nel tubo ovest tra Bodio e Faido questi lavori sono già in corso. È stato possibile presentare all'UFT il progetto di dettaglio relativo alle installazioni di tecnica ferroviaria già nei primi giorni del marzo 2011; un piano del progetto esecutivo è disponibile. A Erstfeld dovrebbe essere possibile consegnare la costruzione grezza per procedere alle installazioni di tecnica ferroviaria nell'estate del 2011.
Nella galleria di base del Ceneri i lavori proseguono. L'avanzamento principale da Sigirino ha accumulato un ritardo di alcuni mesi rispetto alla tabella di marcia. Sebbene tale ritardo non sia ancora critico, si stanno esaminando misure per accelerare i lavori. Il progetto per il bando di concorso relativo alle installazioni di tecnica ferroviaria, pianificato per il 2012, è stato sottoposto all'UFT per esame. Il ritardo di questo progetto di circa un semestre non mette in pericolo la messa in esercizio della galleria di base del Ceneri prevista il 2019.
Messa in esercizio della galleria di base del San Gottardo
Lo scorso anno Alp Transit San Gottardo SA ha anticipato al maggio 2016 la previsione sulla consegna della galleria di base del San Gottardo alle FFS. Le relative modifiche a livello di scadenzario e contratti d'appalto sono state effettuate. Da parte loro le FFS chiariranno entro la fine di maggio 2011 all'UFT le conseguenze che la consegna anticipata del tunnel avrà sulla concezione dell'esercizio, l'orario, il collaudo e l'esercizio di prova e i costi. Secondo la DVN una valutazione fondata dal punto di vista dell'alta vigilanza sarà possibile soltanto quando saranno disponibili i risultati sugli accertamenti delle FFS e la valutazione generale dell'UFT. La DVN è sempre dell'opinione che la fase particolarmente complessa e impegnativa della messa in esercizio presenti un certo margine di rischio e ricorda la sua richiesta affinché l'entrata in servizio anticipata non comporti alcun costo supplementare da imputare al credito complessivo per la NFTA.
Discussioni con rappresentanti del Cantone di Uri
Come secondo tradizione, la DVN ha colto l'occasione della sua seduta esterna per uno scambio d'opinioni con rappresentanti del Cantone ospitante. Sono in particolare state discusse le seguenti questioni: cooperazione tra Cantone e committente, entrata in servizio anticipata della galleria di base del San Gottardo, costruzione delle linee d'accesso, possibilità per fermate dei treni nel Cantone di Uri, significato del traffico regionale e ripristino delle superfici al termine della costruzione. A margine dell'animata discussione è stata affrontata anche la questione del risanamento della galleria autostradale del San Gottardo.
Altri temi
La DVN ha chiesto all'UFT delucidazioni sul progetto da porre in consultazione «Finanziamento e ampliamento dell'infrastruttura ferroviaria» (FAIF). In base ai più aggiornati dati sulla redditività dell'UFT, la DVN ha inoltre preso conoscenza che il grande progetto NFTA presenta un bilancio economico equilibrato e che le maggiori entrate coprono i costi per l'esercizio e la manutenzione della NFTA (per informazioni più dettagliate cfr. il comunicato stampa dell'UFT del 26 aprile 2011).
Presieduta dal consigliere agli Stati Filippo Lombardi, la DVN si è riunita a Erstfeld il 20/21 aprile 2011. Alla seduta erano presenti rappresentanti del CDF, dell'UFT, dell'AFF e di Alp Transit San Gottardo SA.
Berna, 26 aprile 2011 Servizi del Parlamento