La commission a tout fait pour éviter que les représentants des différentes régions s´allient pour faire passer leurs différents voeux, a déclaré son président Peter Bieri (PDC/ZG) mardi devant la presse. Au final, elle a largement soutenu l´avis du Conseil fédéral, acceptant d´augmenter d´un milliard à quelque 31,5 milliards le fonds pour les transports publics (FTP).
Cette solution vise à éviter que les surcoûts du tunnel de base du Gothard mettent en péril le "ZEB" (07.082 ), soit la trentaine de mesures visant à développer l´infrastructure ferroviaire. La majorité est prête à libérer 5,4 milliards pour la réalisation de ces projets, soit 200 millions de plus que le gouvernement.
La différence doit servir aux mesures de compensation dans le trafic régional, a indiqué M. Bieri. Une minorité s´oppose à ces surcoûts. Le plénum tranchera lors de la session d´été.
Pas d´étoffement
La majorité n´a pas voulu gonfler la liste des réalisations. Par 7 voix contre 3, elle a rejeté une proposition d´une minorité latine demandant au Conseil fédéral de présenter différents tronçons, dont l´étoffement des lignes Lausanne-Genève et du Pied Sud du Jura, avec un calendrier de réalisation.
Il faut certes tenir compte des besoins des régions, mais on ne peut adopter des projets dont le financement n´est pas assuré, a noté Peter Bieri.
La majorité de la commission entend seulement s´assurer que le Conseil fédéral soumettra prochainement au Parlement un projet de développement ultérieur de l´offre ferroviaire dans toutes les régions du pays. Elle a fixé 2010 comme date-butoir, alors qu´une minorité prône 2011 et que le Conseil fédéral ne voulait pas se voir imposer de limite temporelle.
ZEB 2
Dans ce "ZEB 2", le gouvernement devrait étudier en particulier la 3e voie Lausanne-Genève, la réalisation du tunnel de Gléresse (BE), l´amélioration de l´offre Bienne-Zurich et Bienne-Bâle ou le désenchevêtrement de Bâle Est.
La majorité prône cependant la réalisation prioritaire des projets approuvés en votation populaire - tels l´amélioration de la ligne Fribourg-Lausanne ou le tunnel du Wisenberg - ou "présentant un caractère urgent". Pour elle, ces mesures devront être financées par des versements supplémentaires au fonds de financement des grands projets ferroviaires.