Il Consiglio federale ha adottato la «Prospettiva FERROVIA 2050» quale strategia a lungo termine per l’ampliamento dell’infrastruttura ferroviaria ponendo l’accento soprattutto sugli ampliamenti all’interno degli agglomerati e fra gli stessi. Allo stesso tempo con il messaggio relativo allo stato e alle modifiche dei programmi di ampliamento dell’infrastruttura ferroviaria e alla Prospettiva FERROVIA 2050 (23.055) ha proposto diversi adeguamenti riguardanti le fasi di ampliamento 2025 e 2035. Si tratta, ad esempio, di prevedere una deviazione per far fronte a eventuali perturbazioni del traffico sulla tratta Losanna – Ginevra costruendo una galleria fra Morges e Perroy.
La CTT-S ha iniziato la deliberazione sentendo diverse cerchie interessate. Grazie alle conoscenze così acquisite, ha deciso all’unanimità di entrare in materia sul progetto, anche se ravvisa la necessità di adeguamenti. La CTT-S proseguirà pertanto la deliberazione di dettaglio nella sua prossima seduta affinché il progetto possa essere sottoposto al Consiglio degli Stati nella sessione invernale.
La CTT-S si è occupata dell’ampliamento dell’infrastruttura ferroviaria anche nell’ambito dell’esame preliminare della mozione 23.3668, che chiede una maggiore ridondanza e affidabilità per l’asse ferroviario Losanna – Ginevra. La Commissione prende atto che, con la galleria fra Morges e Perroy prevista nella Prospettiva 2050, una parte della richiesta contenuta nella mozione risulta già adempiuta. La CTT-S ritiene però che si tratti soltanto di un primo passo nell’ampliamento fra Losanna e Ginevra, ragione per cui propone all’unanimità di accogliere la mozione.
La CTT-S ha dibattuto di trasporto pubblico anche nell’ambito del preventivo 2024 (23.041). Dopo averne esaminato le relative parti, essa propone alla Commissione delle finanze del Consiglio degli Stati (CdF-S), con 7 voti contro 4 e 1 astensione, di aumentare il budget 2024 per il traffico regionale viaggiatori di 55 milioni di franchi.
La Commissione ha anche deliberato sull’ultima divergenza relativa al programma di agglomerato (Decreto che stanzia crediti d’impegno a partire dal 2024 per i contributi destinati a misure nel quadro del programma Traffico d’agglomerato; 23.033). Con 9 voti contro 2 e 1 astensione, essa propone alla propria Camera di allinearsi alla decisione del Consiglio nazionale secondo cui il progetto ticinese riguardante una galleria stradale fra Moscia-Acapulco va sottoposto al Parlamento nell’ambito di un messaggio separato.
La Commissione si è inoltre occupata dell’iniziativa del Cantone di Uri 23.310 Regime del traffico stradale in transito attraverso il Gottardo, che chiede la creazione di una base legale che consenta di meglio gestire il volume di traffico sull'asse di transito del Gottardo. Condividendo la necessità di intervenire, la Commissione sostiene la richiesta dell’iniziativa cantonale. Osserva tuttavia che, prima di definire il seguito dei lavori, occorre attendere il rapporto sul miglioramento della gestione della viabilità transalpina (in adempimento del postulato 22.4044). Ha pertanto deciso, senza voti contrari, di posticipare la trattazione dell’iniziativa cantonale presumibilmente alla primavera 2024.
Con 10 voti contro 3 la Commissione propone inoltre di accogliere la mozione 23.3346 «Autostrada A1. Ampliamento a sei corsie della sede stradale». Come emerso dalle spiegazioni fornitele dall’Ufficio federale delle strade (USTRA) l’ampliamento dell’A1 su tutta la sua lunghezza è parte integrante del Programma di sviluppo strategico strade nazionali (PROSTRA), che pertanto tiene già conto della richiesta della mozione nell’ambito della procedura di pianificazione prevista. Accogliendo la mozione, la Commissione sottolinea la necessità di un ampliamento dell’A1. Una minoranza della Commissione propone invece di respingerla.
La CTT-S ha inoltre discusso il rapporto riguardante il postulato 21.3461 Strategia della Confederazione in materia di banda ultra larga. Ha preso atto che le prestazioni del servizio universale saranno ampliate dal 1° gennaio 2024 mediante un secondo servizio di accesso a Internet con una velocità di trasmissione di 80 Megabit al secondo. Il rapporto risponde anche alla richiesta della mozione 20.3915 Aumento della velocità minima di accesso a Internet a 80 megabit al secondo nel servizio universale, motivo per cui la Commissione propone, senza voti contrari, di respingerla.
Infine la CTT-S ha anche discusso del vigente disciplinamento in materia di responsabilità civile per il trasporto merci su ferrovia e ha preso atto del rapporto del Consiglio federale in adempimento del postulato Visione d'assieme concernente la responsabilità civile nel trasporto merci ferroviario (20.4259). In tale contesto ha anche accennato all’incidente nella galleria di base del San Gottardo e ha chiesto ragguagli alle Ferrovie federali svizzere (FFS) sull’accaduto. La Commissione è stata inoltre informata dall’Amministrazione in merito all’incidente avvenuto nella galleria stradale del Gottardo.