Dopo la messa in esercizio nel rispetto dei termini della galleria di base del San Gottardo (GBG), i responsabili di progetto delle FFS e dell’AlpTransit Gotthard AG (ATG) stanno svolgendo diversi lavori conclusivi. Questi ultimi sono necessari per realizzare la galleria e i raccordi alla linea esistente conformemente all’ordinazione della Confederazione e nel rispetto degli attuali standard tecnici nonché dei requisiti d’esercizio. Fra detti lavori figura anche l'adempimento degli oneri impartiti dall’Ufficio federale dei trasporti (UFT) il 5 dicembre 2016 in relazione con la concessione dell’autorizzazione d’esercizio per la nuova tratta attraverso la GBG. Sinora è stato completato un quinto dei 60 lavori derivanti da tali oneri. I costi per i lavori conclusivi, pari a circa 195 milioni di franchi (indice dei prezzi del 1998), sono già stati presi in considerazione nelle previsioni dell’UFT per il progetto complessivo NFTA e sono stati coperti mediante il credito complessivo per la NFTA. La maggior parte dei lavori conclusivi sarà ultimata nei prossimi due anni, mentre gli ultimi lavori sono stati pianificati per il 2022. La DVN ha inoltre acquisito informazioni in merito ai lavori in garanzia (ossia i lavori che l’imprenditore è tenuto a svolgere per correggere difetti delle opere), che saranno eseguiti durante l’esercizio della GBG nell’ambito dei lavori notturni ordinari di manutenzione. La DVN continuerà a seguire con attenzione l’esecuzione dei lavori conclusivi e lo svolgimento dei lavori in garanzia, ma al momento reputa che non sia necessario un intervento dell’alta vigilanza parlamentare.
Il nuovo direttore dell’ATG, Dieter Schwank, ha informato la DVN circa gli sviluppi concernenti la galleria di base del Monte Ceneri. L’installazione della tecnica ferroviaria (vale a dire binari, linea di contatto, impianti per l'alimentazione con corrente di trazione, impianti di alimentazione elettrica, di telecomunicazione e di sicurezza nonché tecnica di comando) è cominciata verso la metà del 2017. Nell’agosto 2019, dopo la conclusione di tali lavori, sono previsti numerosi test in vista della messa in esercizio della galleria, prevista nel dicembre 2020. In qualità di costruttore, l’ATG ha aggiornato la pianificazione delle scadenze e ha preso alcuni provvedimenti volti a garantire la tempestiva messa in esercizio. Le FFS, in qualità di gestore dell’infrastruttura, hanno parimenti dato inizio ai lavori preparatori. Al momento tutti i lavori di pianificazione e attuazione procedono secondo i programmi.
La previsione dei costi per il progetto complessivo NFTA rimane stabile e non è cambiata per la prima metà del 2017 (17,65 mia. fr. secondo l’indice dei prezzi del 1998). Dall’inizio del 2017 non vi sono stati cambiamenti neppure per quanto riguarda le scadenze previste e la valutazione dei rischi. In occasione della seduta della DVN prevista per l’aprile 2018, l’UFT informerà quest’ultima sullo stato del progetto alla fine del 2017.
La DVN accoglie con favore la decisione della Commissione delle finanze del Consiglio degli Stati (CdF-S) di presentare un’iniziativa parlamentare che modifichi le disposizioni legali in modo da consentire lo scioglimento della DVN al termine della legislatura nel dicembre 2019 (v. Comunicato stampa della CdF-S e Iv. Pa. 17.495 del 10 ottobre 2017). Essa ha inoltre preso conoscenza della decisione del 19 settembre 2017 dei presidenti delle Commissioni delle finanze e delle Commissioni dei trasporti nonché della Delegazione delle finanze (DelFin), secondo cui l’alta vigilanza concomitante della DelFin sulla NFTA continuerà, dopo lo scioglimento della DVN, sino alla conclusione del progetto.
Presieduta dal consigliere agli Stati Isidor Baumann (PPD/UR), la DVN si è riunita a Berna l’8 novembre 2017. Alla seduta hanno partecipato rappresentanti del Controllo federale delle finanze (CDF), dell’Amministrazione federale delle finanze (AFF), dell’UFT, delle FFS e dell’ATG.