Da giugno a dicembre del 2003 vi è stato un sorpasso di 500 milioni nel cantiere del San Gottardo e di 200 milioni in quello del Lötschberg, secondo quanto hanno spiegato alla Delegazione i direttori dei due cantieri nel corso di un incontro in cui era presente anche il capo del Dipartimento federale dei trasporti (DATEC) Moritz Leuenberger.
L´importo del sorpasso, che dovrà ancora essere controllato dall´Ufficio federale dei trasporti, è molto plausibile, ha dichiarato Hämmerle alla stampa. Spetterà ora al Consiglio federale decidere se sarà necessario un nuovo credito supplementare e se proporrà ridimensionamenti o rinunce di progetti.
La Delegazione di sorveglianza è sorpresa da questo superamento, ha ribadito Hämmerle. Era infatti convinta che le riserve di 1,9 miliardi di franchi contenute nel credito globale bastassero a coprire gli imprevisti. D´ora in poi - ha detto Hämmerle - modifiche di progetti o aggiunte non dovranno più essere finanziati con le riserve.
Il presidente della Delegazione ha ammesso che "in tutta la faccenda ci sono lacune". La Delegazione doveva essere informata con maggior tempismo. Modifiche importanti come la seconda canna al Monte Ceneri dovranno essere finanziate da crediti addizionali e non dal fondo delle riserve.
Andrea Hämmerle ha ripetuto che il credito supplementare di 900 milioni di franchi destinato ad alimentare le riserve del credito globale per le NTFA (14,7 miliardi), già approvato dagli Stati in dicembre, saranno esaminati dal Nazionale solo nella sessione estiva. Entro allora saranno a disposizione il rapporto sulla giustificazione del sorpasso, chiesto dalle competenti commissioni delle Camere.