(ats) Il sistema di riscossione della tassa sul traffico pesante commisurata alle prestazioni (TTPCP) deve essere rinnovato e allinearsi a quello in vigore in Europa. Oggi il Consiglio nazionale ha approvato un disegno di legge in tal senso e un credito d'impegno di 515 milioni di franchi. Sinistra e Verdi liberali non sono riusciti a modificare il metodo di calcolo del balzello.

L'attuale sistema raggiungerà la fine della sua vita tecnica nel 2024, ha ricordato, a nome della commissione, Marco Romano (Centro/TI). Gli investimenti saranno compensati da entrate totali annuali pari a circa 1,6 miliardi di franchi.

Dal 2020 in Svizzera si utilizza una procedura compatibile con il Servizio europeo di telepedaggio per riscuotere la TTPCP sui veicoli immatricolati all'estero. Il Governo vuole ora introdurre questa procedura anche per i veicoli immatricolati in Svizzera.

Ciò comporterà soprattutto una riduzione dell'onere amministrativo per le aziende di trasporto svizzere, ha rilevato Romano, aggiungendo che sarà possibile utilizzare un solo apparecchio per la la riscossione della tassa durante gli spostamenti internazionali, riducendo così i tempi di imposizione e di attesa al confine.

Con la modifica della legge, l'Ufficio federale delle dogane e della sicurezza dei confini (UDSC) verrà dispensato dal compito di sviluppare e consegnare un proprio apparecchio di rilevazione. Come nell'UE, questo compito dovrà essere assunto da fornitori di prestazioni privati. Lo Stato non stabilirà più le modalità di rilevazione dei chilometri percorsi, ma formulerà all'attenzione dei fornitori le disposizioni legali relative alla riscossione e ne controllerà l'attuazione.

A far discutere il plenum è stato soprattutto il metodo di calcolo del peso per determinare l'entità della TTPCP. Nel suo progetto, il Consiglio federale, dopo consultazione, ha rinunciato a includere nel metodo il numero di assi degli autocarri. Con 110 voti a 83 sinistra e Verdi Liberali non sono però riusciti ad aggiungere questo aspetto alla legge.

I parametri di calcolo e quindi l'importo della tassa rimarranno invariati, il che conferisce al trasporto su strada un vantaggio competitivo rispetto alla ferrovia, ha criticato Valérie Piller Carrard (PS/FR). Secondo la maggioranza, modificando la base di calcolo, molti operatori del settore avrebbero dovuto fare i conti con oneri supplementari.

Nella votazione complessiva, il plenum ha approvato il progetto all'unanimità. Il dossier va agli Stati.