Il tema principale della riunione è stato il 14esimo rapporto sullo stato dei lavori (1° luglio - 31 dicembre 2002) dell'Ufficio federale dei trasporti (UFT), che tratta tutti gli aspetti più significativi di questo grande progetto. La Delegazione di vigilanza della NFTA ha preso atto del rapporto.
Programma di alleggerimento per il risanamento delle finanze federali
La Delegazione di vigilanza della NFTA è tuttora d'avviso che la riduzione del 10% delle entrate della TTPCP nel fondo per i grandi progetti ferroviari, prevista nell'ambito del programma di alleggerimento, costituisce un falso risparmio. Fa altresì notare che più rapidamente avverrà il trasferimento del traffico sulla rotaia, più presto si potrà prelevare la totalità della TTPCP. Inoltre, più a lungo durano i lavori di costruzione, più elevati sono i costi.
Situazione geologica al cantiere di Faido
Un rappresentante di AlpTransit San Gottardo SA (ATG) ha informato la Delegazione sulla situazione al cantiere AlpTransit di Faido, dove le condizioni geologiche (zona a roccia incoerente) richiedono misure di sicurezza supplementari. Attualmente si procede alle indagini necessarie per determinare, entro l'estate, se si dovrà sensibilmente modificare il progetto. Appare chiaro fin d'ora che i costi supplementari di circa 200 milioni di franchi e i ritardi di due anni rispetto al calendario pianificato, evocati qua e là dai media, sono privi di fondamento. Allo stato attuale delle conoscenze sia i costi, sia le ripercussioni in termini di pianificazione sono chiaramente meno importanti, ma potranno essere determinati con esattezza solo dopo la conclusione di tutti gli studi. Un rapporto dettagliato sarà sottoposto in autunno alla Delegazione.
Dispositivo di segnalamento ETCS Level 2
Rappresentanti dell'UFT, della BLS AT e delle FFS hanno illustrato alla Delegazione la situazione relativa al dispositivo di segnalamento ETCS Level 2. Tale dispositivo deve in primo luogo essere installato sulla nuova tratta Mattstetten-Rothrist e nelle nuove gallerie Solo con questo sistema si possono sviluppare le velocità massime. Trattandosi di un nuovo sistema, occorre testarlo per poterne garantire l'affidabilità operativa. Si delineano alcuni problemi di stabilità. Per avere la sicurezza di poter veramente cominciare l'esercizio dopo l'apertura della nuova tratta, le FFS hanno optato per una soluzione di ripiego con la costruzione di un sistema di segnalamento convenzionale. La decisione circa la necessità, anche nella galleria di base del Lötschberg, di una simile soluzione, oltre al già deciso sistema ETCS Level 2, deve intervenire rapidamente se si vuole rispettare la scadenza per l'apertura della galleria. La Delegazione di vigilanza della NFTA esorta l'UFT e la BLS AT a prendere tale decisione il più presto possibile in modo da non mettere minimamente a repentaglio la data della messa in esercizio della galleria di base del Lötschberg. La questione sarà nuovamente abbordata nel corso della prossima riunione, in maggio.
Rammarico per la soppressione della documentazione multimediale sulla NFTA 2003-2015 da parte del Consiglio federale
La Delegazione ha preso atto con rammarico della decisione del Consiglio federale di stralciare il progetto di una documentazione multimediale sulla NFTA in ragione della cattiva situazione finanziaria della Confederazione. Ritiene che una simile realizzazione, che marcherà questo secolo, debba essere adeguatamente documentata. La Delegazione di vigilanza della NFTA ha deciso di pregare per scritto il Consiglio federale di riesaminare la sua decisione.
Cedimenti a St. German
Il presidente della direzione della BLS AT ha informato la Delegazione sulla situazione a St. German, dove si erano verificati cedimenti che hanno provocato danni agli edifici. Non si sono verificati nuovi cedimenti, ma la BLS AT continua a tenere la zona sotto sorveglianza. Nel frattempo ha anche potuto risolvere con gli interessati la questione degli indennizzi.
La Delegazione di vigilanza della NFTA delle Camere federali si è riunita il 2 aprile 2003 sotto la presidenza del Consigliere agli Stati Simon Epiney (CVP/VS), in presenza di rappresentanti dell'Ufficio federale dei trasporti (UFT), del Controllo federale delle finanze (CDF), di un rappresentante dell'Amministrazione federale delle finanze (AFF) come pure, sia pure saltuariamente, dei presidenti del consiglio di amministrazione e dei presidenti della direzione di AlpTransit San Gottardo SA e di BLS AT nonché del direttore dell'infrastruttura delle FFS a Berna.
Berna, 03.04.2003 Servizi del Parlamento