Stato dei progetti NFTA
​In occasione della sua ultima seduta, la Delegazione di vigilanza della NFTA (DVN) ha preso atto del rapporto sullo stato dei lavori NFTA a fine 2011 sottopostogli dall’Ufficio federale dei trasporti (UFT) e ha avviato la trattazione del suo rapporto di attività 2011. Nel quadro di questo incontro la DVN ha ottenuto informazioni da Alp Transit San Gottardo SA (ATG) sull’avanzamento dei progetti al San Gottardo e al Monte Ceneri, mentre le FFS hanno fornito ragguagli in merito alla preparazione dell'esercizio della galleria di base del San Gottardo e sulle prospettive nell’ambito dell’alimentazione della linea in corrente di trazione. La DVN ha formulato una raccomandazione a destinazione dell’UFT concernente lo scadenzario dei lavori alla galleria di base del Monte Ceneri.

Rapporto dell’UFT sullo stato dei lavori della NFTA a fine 2011

Secondo il rapporto sullo stato dei lavori, i costi, le finanze e le scadenze del progetto NFTA non hanno subito mutamenti rispetto al passato. La previsione sui costi finali per la NFTA è stabile dal 2007, allorquando l'UFT li aveva stimati a 18,7 miliardi di franchi (prezzi 1998; rincaro, IVA e interessi intercalari esclusi). Dato che il credito complessivo per la NFTA votato dalle Camere federali nel 2008 ammonta a 19,1 miliardi di franchi, il finanziamento della NFTA è assicurato. Con l’avanzamento dei lavori i rischi legati ai costi sono ulteriormente diminuiti. A questa riduzione ha contribuito anche l’accordo raggiunto tra l’ATG e il consorzio Faido/Bodio in merito a pretese supplementari avanzate da quest’ultimo.  
 

Stato del progetto del San Gottardo; entrata in esercizio

I lavori nella galleria di base del San Gottardo relativi alla struttura interna, agli impianti di tecnica ferroviaria e alla preparazione dell’entrata in esercizio proseguono nel rispetto dello scadenzario fissato. La DVN ha anche compiuto un soprallugo nella tratta di Erstfeld per esaminare la tecnica ferroviaria e ha constatato la complessità dei relativi lavori di installazione in galleria. La DNV ha inoltre appreso che, per l’entrata in esercizio della galleria di base del San Gottardo, l’ATG ha creato un proprio settore di competenza. In vista delle nuove sfide, le FFS avevano proceduto a un adeguamento organizzativo già l’anno scorso.
Nel complesso, a livello di attuazione, i rischi in ambito di tecnica ferroviaria e di messa in esercizio restano però elevati. Anche se le parti interessate hanno raggiunto un accordo in merito allo schema di messa in esercizio, da un rapporto di controllo realizzato dall’UFT emergono zone d’ombra nella collaborazione tra l’ATG e le FFS. In particolare non è ancora definitivo il contenuto di alcuni documenti di base d’importanza fondamentale. La DVN seguirà lo sviluppo del progetto con la massima attenzione anche in futuro.
Per quanto attiene all’alimentazione della linea con corrente di trazione, la DVN è stata informata che il carico energetico necessario per l’esercizio della galleria di base del San Gottardo, incluso un sistema sussidiario (ridondanza), sarà assicurato entro il 2016. Gli ampliamenti e le nuove opere necessarie a questo scopo sono già previsti.
 

Stato del progetto del Monte Ceneri

Nello scavo principale in direzione nord vi è sempre un ritardo di diversi mesi rispetto al programma di costruzione dovuto soprattutto a complicazioni geologiche. Secondo l'ATG la scadenza di fine 2019 per la messa in esercizio della galleria di base del Monte Ceneri non è in pericolo. Le riserve di tempo si sono tuttavia notevolmente assottigliate, inoltre la tempistica dell'avanzamento nord si sta facendo critica. La DVN ritiene che la previsione di entrata in esercizio a fine 2019 sia ottimistica e ha pertanto raccomandato all'UFT di rivedere entro il 2012  lo scadenzario. In particolare occorre indicare quali lavori delle singole fasi del progetto hanno conseguenze dirette sulla tempistica per la messa in esercizio e con quali provvedimenti è possibile far fronte ai ritardi.
 

Altri temi

La DVN è stata informata dalle FFS nel corso di un viaggio in treno su vagoni panoramici tra Flüelen e Brunnen sui provvedimenti per realizzare un corridoio di 4 metri lungo l'asse del San Gottardo. Nel cosiddetto «Laboratorio San Gottardo» a Zurigo la ditta Thales ha presentato alla DVN i test di sistema in corso per la simulazione dell'esercizio futuro nella galleria di base del San Gottardo. Secondo tradizione, la DVN ha colto inoltre l’occasione della sua seduta esterna per un colloquio con una rappresentanza del Cantone ospitante. Si è parlato in particolare dell'evoluzione nel Cantone di Zurigo e delle ricadute sui trasporti pubblici e sono stati esaminati i punti principali del messaggio del Consiglio federale concernente il finanziamento e l'ampliamento dell’infrastruttura ferroviaria (FAIF).
Presieduta dal consigliere nazionale Max Binder (UDC/ZH), la DVN si è riunita a Erstfeld e sull'Uetliberg il 12 e 13 aprile 2012. A parte della seduta erano presenti rappresentanti del CDF, dell'UFT, dell'AFF, dell'ATG e delle FFS.
 
 
Berna, 16 aprile 2012   Servizi del Parlamento