Ces réaffectations permettent d'éliminer à moindres frais les goulets d'étranglement sur les routes nationales, a plaidé le motionnaire. Il ne faut pas élargir de point ni utiliser des surfaces beaucoup plus grandes. Or, elles sont soumises aux mêmes procédures d'approbation des plans que dans le cadre de l'aménagement complet de voies d'autoroute. La charge de travail énorme est injustifiée.
Lorsqu'il s'agit d'une mesure locale de gestion du trafic sans gros travaux, une procédure d'approbation n'est pas nécessaire. Celle-ci se justifie en revanche dans les autres cas, la réaffectation nécessitant généralement d'autres travaux plus importants comme la mise en place de mesures de protection contre le bruit, a objecté la conseillère fédérale Simonetta Sommaruga.
Le Conseil des Etats doit encore se prononcer.