Le projet d'Oberburg qui ne vient pas du Conseil fédéral, mais qui a été ajouté par la Chambre du peuple, est la seule divergence qui reste dans le crédit de près de 1,5 milliard de francs destiné aux agglomérations. Il ne satisfait pas, à l’heure actuelle, aux exigences devant être remplies pour un financement par la Confédération.
Les sénateurs ont toutefois voté par 25 voix contre 19 pour une solution de compromis. Ils reconnaissent le contournement d’Oberburg comme faisant partie intégrante du projet d’agglomération Berthoud, a précisé Claude Janiak (PS/BL) au nom de la commission. Ils demandent cependant que l’étude du projet "Oberburg" et les mesures d’accompagnement soient menées rapidement, afin de coordonner le début des travaux à Oberburg avec l’assainissement du trafic à Berthoud.
Le Parlement pourra décider d'anticiper ce projet si les moyens prévus pour les autres projets d’agglomération ne sont pas entièrement utilisés. Cela à condition que le projet soit bien avancé et que ses phases ultérieures risquent de ne pas pouvoir être réalisées faute de ressources.
Culture du compromis
Le contournement d'Oberburg revêt une grande utilité économique pour toute la région, a fait valoir Werner Luginbühl (PBD/BE), qui a proposé en vain aux sénateurs de se rallier au National. Attendu depuis une cinquantaine d'années et concernant une population de 120'000 personnes, le projet doit permettre de délester le trafic dans l'agglomération de Berthoud.
Il y a un processus de planification régulier bien défini et accepter ce programme, comme le demande le National, constituerait un précédent, a rappelé la ministre des transports Simonetta Sommaruga. Elle a cependant salué la proposition du Conseil des Etats qui illustre la culture du compromis du pays.