Comme le transport de marchandises par camion, le transport de marchandises par véhicules de livraison dont le poids charge comprise est inférieur à 3,5 tonnes entraîne lui aussi des coûts d'infrastructure et externes, selon le texte.
Les véhicules légers de livraison ont effectué en 2018 quelque 4,5 milliards de kilomètres en Suisse, soit 67% du kilométrage dans le transport suisse de marchandises par route, a rappelé la ministre des transports Simonetta Sommaruga. En raison de la faible charge utile, leur contribution aux prestations de transport est toutefois très modeste (environ 5%).
Cette tendance va aller croissant avec l'explosion du commerce en ligne. Les camionnettes de maçon, de menuisiers ou de peinture ne seraient pas concernées.
Camions et camionnettes doivent être mis sur un pied d'égalité, a déclaré Isabelle Pasquier-Eichenberger (Verts/GE). Le kilométrage des camionnettes est en constante augmentation, mais elles ne sont pas soumises à la RPLP. Elles doivent cependant participer aux coûts externes engendrés. Et la Genevoise d'avancer que la collectivité a tout à gagner à l'élargie le champ de la redevance.
Le projet entraînerait cependant d'importants problèmes de délimitation et, par la suite, des charges supplémentaires opaques pour certains transports, lui a opposé Lorenzo Quadri (Lega/TI) au nom de la commission. De plus, il est difficile de savoir si une telle modification de la RPLP est constitutionnelle.