Les chauffeurs de camions de plus de 3,5 tonnes ne peuvent pas travailler plus de 9 heures d'affilée. Et leurs entreprises doivent être titulaires d'une licence garantissant qu'elles remplissent les principales conditions d'accès au marché. Le transport professionnel de marchandises, effectué par des poids lourds de moins de 3,5 tonnes, est lui soumis à des règles moins contraignantes.
Pour mettre fin à ces inégalités, l'Uranais demande que les mêmes dispositions s'appliquent à tous les chauffeurs. La motion légèrement assouplie demande au Conseil fédéral de déterminer la meilleure approche pour atteindre cet objectif.
La solution proposée devra être simple, économique et disposer de la plus grande marge de manoeuvre possible. Les développements de l'Union européenne en la matière devront aussi être pris en compte. Mais les futures prescriptions européennes ne devront pas s'appliquer de manière stricte et anticipée.
La réflexion de base de la motion reste le même, a indiqué Joseph Dittli. La formulation du National qui veut une solution simple et pragmatique convient au Conseil fédéral. "Il est important désormais d'aller de l'avant, car il est nécessaire d'agir", a ajouté la conseillère fédérale Simoentta Sommaruga. L'UE a déjà pris des mesures.