Le projet de tunnel multifonctionnel du Grimsel prévoit un tronçon ferroviaire à une voie entre lnnertkirchen (BE) et Oberwald (VS), combiné avec le câblage de la nouvelle ligne à haute tension du Grimsel. Pour la première fois, chemin de fer et ligne à haute tension seraient regroupés sur une longue distance de 22 km.
Pression de Swissgrid
Le projet pourrait toutefois ne pas voir le jour. "Le planning de l'administration ne s'insère pas dans celui de Swissgrid", a relevé Marianne Maret (Centre/VS) pour la commission. L'administration pourrait travailler dans de brefs délais si nous le lui demandons.
Et la Valaisanne de dérouler un timing serré. Les crédits d'étude devraient être présentés d'ici 2023 et les crédits de réalisation pour 2027. Une décision de construction devrait intervenir au plus tard en 2030 pour permettre un passage des câbles d'ici 2040.
Swissgrid a décidé de construire quoiqu'il en soit une galerie souterraine. "Une ligne aérienne n'est plus d'actualité. Si le calendrier est respecté, Swissgrid fera passer le câblage dans le tunnel du Grimsel. Sinon elle construira une galerie séparée", a-t-elle conclu, appelant à la synergie.
Améliorer l'offre touristique
Regrouper les lignes ferroviaire et à haute tension permettrait de réduire l'utilisation des sols et les atteintes au paysage, a pointé Marianne Maret. La synergie serait aussi bénéfique en terme de coûts et d'offre touristique. Les risques liés à la construction sont en outre minimes, car la géologie du massif montagneux est parfaitement connue. "Il faut agir rapidement."
Ce texte n'était pas combattu. Les sénateurs ont en revanche plus débattu d'une motion déposée par Beat Rieder (Centre/VS), demandant une décision de financement dès 2023. A droite comme à gauche, des orateurs ont dénoncé un dangereux précédent. Toutes les procédures doivent être respectées pour tous les projets. Le motionnaire a finalement retiré son texte au profit de la motion de commission.