Le projet de perspective RAIL 2050 met l'accent sur le trafic de proximité et d'agglomération. Le texte demande que, outre cette priorité, il se concentre davantage sur l'achèvement et le développement de tous les tronçons nécessaires au trafic de grandes lignes ainsi que sur les axes nord-sud et est-ouest.
Un réseau ferroviaire performant couvrant toute la Suisse d'une frontière à l'autre représente une valeur ajoutée considérable pour la politique de transfert et l'amélioration du raccordement aux réseaux internationaux à grande vitesse, a expliqué Hans Wicki (PLR/NW) pour la commission. Et de souligner que c'est en particulier important afin de positionner le rail face à l'avion.
Le réseau national doit avoir des vitesses commerciales similaires, ce qui n'est pas le cas actuellement, a ajouté Olivier Français (PLR/VD). Et de souligner également l'importance pour la Suisse d'améliorer ses relations ferroviaires avec les pays voisins.
Le Conseil fédéral est donc chargé d'exploiter toute la marge de manœuvre dont il dispose pour optimiser les délais et raccourcir la durée de réalisation des projets d'infrastructure ferroviaire indispensables à la "Croix fédérale de la mobilité".
Verts opposés
Le trafic longue distance est important. Des lacunes doivent notamment être comblées en Suisse romande, a reconnu Mathias Zopfi (Vert-e-s/GL). Il a toutefois appelé ses collègues à rejeter le texte.
Si l'on se concentre sur la croix fédérale, cela se fera au détriment du trafic d'agglomérations car les moyens sont limités. Ce faisant, on s'écarterait de l'objectif à long terme d'augmenter l'attractivité des courtes et moyennes distances dans le but de rendre les moyens de transport plus écologiques.
Le Conseil fédéral était également opposé au texte. S'il est arrivé à la conclusion qu'il faut mettre l'accent sur le trafic d'agglomération dans le projet de perspectives 2050, cela ne veut pas dire pour autant que le trafic grandes lignes est délaissé, a noté le ministre des transports Albert Rösti. Il a indiqué que le gouvernement tiendrait compte de la demande de la motion dans le message sur la stratégie "Perspective Rail 2050" qu'il présentera à la fin de l'été.