(ats) Le Conseil des Etats débat mercredi de crédits pour développer le réseau routier. Le National a déjà accepté les enveloppes gouvernementales de quelque 4 milliards de francs pour les cinq projets d'extension de l'étape d'aménagement 2023 et de près de 9 milliards pour l'entretien des routes de 2024 à 2027.

Tous les projets proposés par le Conseil fédéral sont alémaniques. Le tronçon Wankdorf-Schönbühl (BE) doit être élargi à huit voies, contre six actuellement. Le tronçon de Schönbühl-Kirchberg (BE) doit lui passer de quatre à six voies.

Les Vert-e-s tenteront de biffer ces deux crédits, pour des considérations climatiques et de résistances dans ces régions. En revanche, les montants pour dédoubler les tunnels du Rosenberg (SG), du Rhin (BS/BL) et de Fäsenstaub (SH) ne devraient pas être contestés.

Selon le gouvernement, ces travaux doivent être réalisés d'ici 2030. Quand les grands axes sont surchargés, le trafic se reporte sur les routes secondaires et dans les zones résidentielles, ce qui est dangereux.

Projet romand

A la session d'été, les députés ont ajouté un projet romand. Ils ont inclus l'axe Le Vengeron (GE) - Coppet (VD) - Nyon (VD) dès 2023, initialement pas prévu avant 2030. Les coûts des deux projets concernant cet aménagement s'élèvent à 911 millions de francs.

Les sénateurs devraient accepter cet amendement, tout en ajoutant la condition que le Conseil fédéral ait approuvé le projet général au plus tard le 31 décembre 2023. Ils devraient aussi donner leur feu vert aux quelque 8,8 milliards demandés par le gouvernement pour l'entretien des routes nationales pour la période entre 2024 et 2027.

Celles-ci nécessitent un entretien constant et coûteux. Il faut combler les nids de poule, déneiger les voies ou encore installer des parois antibruit ou des passages pour animaux sauvages.

Trafic dans les agglomérations

Les transports dans les agglomérations, où vit près de 80% de la population, devraient eux bénéficier de 1,6 milliard de francs. Après la Chambre du peuple, celle des cantons devrait valider l'enveloppe. Elle devrait toutefois rejeter l'ajout de 38 millions décidé par les députés pour le tunnel routier Moscia-Acapulco dans le projet d'agglomération "Locarnese".

Par ailleurs, la gauche, soutenue par des centristes, proposera de renoncer à la déduction de 5% sur le taux de contribution de la Confédération appliquée lorsque les mesures des programmes précédents n'ont pas été suffisamment mises en oeuvre. Elle voit cette déduction comme une sanction qui affaiblit les programmes.