Le texte de la sénatrice Marianne Maret (Centre/VS) représente un pas vers l’objectif de décarbonisation de la mobilité, a estimé Jürg Grossen (PVL/BE) pour la commission. En comparaison avec les pays voisins, les taux de croissance de la mobilité électrique en Suisse sont actuellement faibles. Selon lui, le fait que les locataires en particulier n'aient pas accès à des possibilités de recharge pour véhicules électriques représente un grand obstacle.
Il est nécessaire d'électrifier la mobilité mais ce texte entraînerait un "effet d'aubaine énorme pour les gens qui n'ont pas besoin de cette déduction", a contré Cédric Wermuth (PS/AG), évoquant les personnes à haut revenu. Et de plaider pour un encouragement direct, tel que le prévoit le Conseil fédéral dans la révision de la loi sur le CO2.
Ce projet gouvernemental prévoit de financer l'installation des bornes de recharge dans les immeubles d'habitation, les entreprises et sur les parkings publics. Le Conseil des Etats a refusé en septembre cette enveloppe de 180 millions de francs pour la période 2025-2030. Le National empoignera le dossier la semaine prochaine.
Avec les abstentions d'une partie de la gauche, la motion a été adoptée par 135 voix contre 34, au grand dam du Conseil fédéral. Ce dernier aurait d'abord voulu clarifier la base légale et l'impact de ces bornes en termes d'économies d'énergie et de protection de l'environnement, a rappelé la ministre des finances Karin Keller-Sutter.